一,车辆为什么要做四轮定位 
车辆在行驶过程中,减振器以及关节部件的磨损,各部分机件在剧烈颠波中 疲劳,松旷,变形或底盘在受到碰撞后变形,都会导致车辆在出厂时设定的四轮 定位参数发生变化. 四轮定位的作用就是将已经偏离的定位参数调整回到标准参 数范围内,并且使左右两个车轮的定位参数的数值差距调到最小的程度.这样可 以有效的减少轮胎的损耗以及悬挂系统的磨损. 另外可以增加车辆行驶中的安全性, 直行时能够保持方向盘的正直, 维持直线行车, 转向后方向盘能够自动回正. 
二,四轮定位不良会引起的行驶故障 
1. 方向盘过沉,原因是由于后倾角过大造成的. 
2. 方向盘发抖,原因是由轮胎的静态或者动态不平衡,车轮中心点偏心产 生凸轮效应造成. 
3. 车辆行驶中跑偏,原因是由车辆的左右后倾角或外倾角数值不相等,车身高度左右不相等,左右轮胎尺寸或气压不相等,轮胎变形造成的. 
4. 方向盘不正,原因是由于后轮前束不良造成斜推进线,转向系统不正造 成的. 
5. 轮胎的非正常磨损,这里面包括:轮胎块状磨损,羽毛状磨损,凸波状 磨损和单边磨损. 导致这些非正常磨损的原因大都集中在轮胎的前束和倾角的参 数偏移所造成的.
 三,行驶多久或发现什么状况需要四轮定位
一般新车在驾驶 3 个月后就应做四轮定位, 以后每行驶 l0000 公里或 6 个月 后需要四轮定位.车辆在行驶过程中出现车辆跑偏,方向盘位置不正直,感觉车 身发飘或有轻微摇摆的状况,前后轮胎磨损异常等情况,出现这些情况的时候也 要对四轮定位进行检测.另外,比如更换轮胎或减振器以及转向机构的部件,发 生碰撞后都应及时做四轮定位.
四,四轮定位的专业仪器 
现在市场上的四轮定位仪的功能越来越多, 例如能够记录顾客信息以及车辆信息, 完整的车辆定位参数等. 这些仪器的正常工作是利用光学传感器来完成的, 目前具有的 CCD 或红外线都属于光学的传感器, 他们比起老式的拉线式传感器校正的要精确得多. 
五,四轮定位的误区 
1. 四轮定位不仅仅是调整前轮的前束角度 四轮定位其实就是校正四个轮子的位置以及角度, 检查是否符合车辆原厂的标准参数范围.实际上,前轮需要校正的不仅只有前束角,还包括车轮外倾角, 主销后倾角,主销内倾角;此外,车辆的后轮也有前束角,车轮外倾角和推进角 等定位角度.在做四轮定位时,后轮的定位角度也是很重要的,所以说做四轮定 位就是调整前轮前束的说法是很片面的. 不过在前国内的量产车中,由于多为前轮驱动,大部分车型后轮的前束角, 车轮外倾角和推进角是不能调节的.以一汽大众捷达为例:它的后桥的结构是纵 臂扭转梁式非独立悬挂,也就是整体桥,后轮是直接固定在后桥的轴承上的,后 轮的角度以及位置是在生产设计时就被设置好的,在使用的过程中,除非后桥受 到过剧烈的撞击或者经常载重物, 在正常驾驶的情况下后轮的角度和位置是不会 有很大的变化的.所以对于大部分前轮驱动,后桥的结构是整体形式的车型,在 做四轮定位时后轮确实是不能调节的. 但是在做四轮定位的时候依然可以检测出 后轮的前束角,车轮外倾角和推进角的数据,如果显示超出了原厂设定的范围, 或者左右两轮的偏差过大, 那么就需要查看后桥或者是后桥与车身的连接位置是 否有变形的情况,如果发现有明显的变形以及松旷的现象则需要立即修理,否则 会影响车辆在行驶中的安全. 
2. 四轮定位不能只图便宜 四轮定位的好与不好主要取决于维修人员的技能以及定位仪数据的精准度和车型参数的完善程度.目前国内四轮定位仪器的价格从几万元到十几万元不等. 目前的四轮定位市场价格水平参差不齐,便宜的有 20～30 元,到了4S 店可 能单单是这一个项目就要 180～230 元.四轮定位并非没有技术含量,对测试仪器的要求是一个方面;另外,对工作人员的技能要求也是很重要的.提到做四轮定位您大概能想到的地方有两个,一是路边店或者连锁快修店;二是 4S 店. 路边店,四轮定位价格便宜,收费标准 20 元～50 元不等,并且地点分布广泛, 但是工作环境差,操作人员的技术水平参差不齐,检测仪器的质量以及数据的完 备程度可想而知. 甚至有些不专业的店或是不专业的操作人员不能正确的使用定 位仪器,也不能够按照正确的操作步骤(省略操作步骤)来完成.另外,目前大 部分车主并不了解四轮定位操作的过程,为图省事就把车子放在修理店,过段时 间再来取车. 实际上车子可能只是被工作人员往驾驶座位套上了一次性坐套摆摆 样子(貌似正规)之后就等着车主来取车了.有人会置疑,真的有这么夸张吗? 这样的行为肯定是有,但是并不是每家路边店都会这样,上面所说的只不过是极 少的一部分而已. 4S 店,收费标准 200 元～350 元价格不等,工作人员的服务质量以及设备的 精确程度当然没的说,但是较高的费用确实会挡住部分精打细算的车主.即使 4S 店季节性的优惠打折搞促销,折扣后的价格也不算低. 连锁快修店(多为某润滑油品牌的形象店),很多人会把这样的店和路边店 联系起来,但是实际上连锁快修店应该说在这三个地方中是性价比最高的,定位 的费用为每次 80～150 元之间,并且这些店一般都会发展会员,对于会员都会有 一个折扣后的优惠价格,这样来说更划算.这些商家主要的经营项目为常规保养 和快修,车辆的内,外部清洗和美容,轮胎零售,车辆四轮定位以及轮胎动平衡 等,如果持会员卡的顾客均可以享受不同程度的优惠.这些快修店不论是店面的 环境以及工作人员的着装,还是工人的技术水平和质量方面都比较不错,选择在 这样的店里进行四轮定位,质量还是比较有保证的. 
3. 四轮定位并非只做定位这点事 大部分车主对四轮定位的知识并不是很了解, 在为车辆做定位时很难提出自 己的意见.个别工作人员在做四轮定位时为减少工作量而省略关键定位操作步 骤,使得定位后的效果并不是很理想. 第一步: 套上一次性坐套,方向盘套,脚下垫上脚垫后将车开上四轮定位仪专 用的举升机,停到指定位置 第二步: 检查轮胎,查看轮胎的气压是否在安全的范围内,并且保证左右两个 轮胎的气压完全一致;查看四个轮胎胎面的磨损情况(进行这一步骤时建议检查 四轮动平衡情况) 第三步: 检查底盘及悬挂系统是否有松旷或变形的情况;检查各个部件关节部 分的胶套,防尘套是否有老化或脱落的现象 第四步: 打开检测仪器,并将四支感应器安装在车辆的四个轮胎上并固定好, 检测各感应器是否正常,红外线有无阻挡 第五步: 按照检测仪器的提示完成各项检测步骤 第六步: 调整前轮的前束角,外倾角,主销后倾角,主销内倾角 第七步: 调整后轮的前束角,车轮外倾角和推进角(后轮可调的情况下) 第八步: 按照正直的方向固定好方向盘的限位器,调整方向盘的位置 第九步: 再次检测数据后调整完毕 最后一步: 感应器拆下后将车开下检测仪器并对车辆外部进行清洗(并不是每 个店都能提供洗车服务) 写在最后:正确的了解四轮定位知识,从现在开始把这项内容重视起来.按照建议,定期对四轮定位进行检测,从而能够有效的降低车辆在行驶过程中的安全隐患. 
四轮定位四个基本项/参数: 
1,主销内倾 是指主销装在前轴略向内倾斜的角度,它的作用是使前轮自动回正.角度越大前轮自动回正的作用就越强烈,但转向时也越费力,轮胎磨损增 大;反之,角度越小前轮自动回正的作用就越弱,因此这个主销内倾角都有一个 范围,约 5°-8°之间. 
2,主销后倾 是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度.这与摩托车的前 叉向后倾的道理一样, 它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏 转方向相反,迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上.由此,主销后倾角 越大, 车速越高, 前轮稳定性也愈好. 但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力, 因此主销后倾角也有一个范围, 一般不大于 3°. 有些轿车的轮胎气压低弹性大, 行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动, 也会产生一种力矩, 故后倾角可以减少, 甚至变为负值,即主销前倾. 主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正,保持直线行驶的功能.不同 之处是主销内倾的回正与车速无关,主销后倾的回正与车速有关,因此高速时后 倾的回正作用大,低速时内倾的回正作用大. 
3,前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响,它的作用是提高前轮的转向 安全性和转向操纵的轻便性.前轮外倾角俗称"外八字",如果车轮垂直地面一 旦满载就易产生变形,可能引起车轮上部向内倾侧,导致车轮联接件损坏.所以 事先将车轮校偏一个外八字角度,这个角度约在 1°左右. 
4,前束是汽车修理工非常熟悉的工作,汽车修理都要校对车轮前束.所谓 前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差, 也指前轮中心线与纵向中心 线的夹角.前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能,减少轮胎的磨损.前轮在滚 动时,其惯性力会自然将轮胎向内偏斜,如果前束适当,轮胎滚动时的偏斜方向 就会抵消,轮胎内外侧磨损的现象会减少.不同的汽车前束调校值是不一样的. 前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整,汽车说明书都会有详细的说明.